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橋梁結構加固新技術(shù),在路橋工程中,結構的穩定性直接影響著(zhù)橋梁建設的發(fā)展。在科技發(fā)展的階段,材料和技術(shù)也發(fā)生了較大的變化。因此,在路橋結構加固時(shí)也出現一些新技術(shù)。FRP加固法。這一方法也被稱(chēng)為碳纖維布加固技術(shù),具有比較高的抗拉和抗疲勞強度,而且具有較好的適應性,因此得到廣泛應用。鑒于碳纖維具有抗腐蝕、高強度的特性也可以作為預應力筋的加固材料。這樣可以減少替換被腐蝕鋼預應力而消耗的費用。橋梁結構體系改變法。這種方法只要通過(guò)轉變橋梁的結構,轉變原有的受力情況,從而達到提高橋梁承載能力的效果。在施工前,需要明確橋梁的受力情況,以確定合適的橋梁體系。粘貼板加固法。這一方法操作起來(lái)簡(jiǎn)單方便,而且能夠保護鋼筋、控制裂縫大小和撓度。但是在使用中,這種技術(shù)不僅要求梁體平整清潔,還需要選用強度高、耐久性的粘貼材料。因此,這一技術(shù)需要的費用偏高。

防撞護舷的先進(jìn)性

由于社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展市交通發(fā)生了地覆天翻的變化,各種公路橋梁的建設,極大的方便了大家的出行。然而橋梁的變多,橋梁橋墩也緊跟變多,安徽每日有百萬(wàn)居民駕車(chē)行駛其中,就像練習“蝴蝶樁”,存在著(zhù)車(chē)子撞橋梁橋墩的危險。如果出現了車(chē)子撞橋梁橋墩的交通事故,危害非常大?,F在車(chē)輛撞橋梁橋墩交通事故已然成多發(fā)態(tài)勢,車(chē)輛撞橋梁橋墩,有可能會(huì )發(fā)生斷裂、破壞并引發(fā)橋梁整體坍塌,進(jìn)而造成橋梁橋墩倒塌、車(chē)毀人亡,整條公路很長(cháng)時(shí)間封閉等嚴重后果,造成不可挽回的生命和財產(chǎn)損失。相關(guān)專(zhuān)家表示,公路橋梁設計時(shí)只是考慮橋梁橋墩的承載能力,不考慮防撞能力。

防撞護舷環(huán)保性

近年來(lái),隨著(zhù)環(huán)境污染以及能源短缺等問(wèn)題日益嚴峻,輕量化逐漸被各大廠(chǎng)商所重視,而前防撞梁總成(包括前防撞橫梁和吸能盒)位于變形區,是車(chē)輛正面碰撞事故中首先接觸的部件,是重要的被動(dòng)安全部件之一,因此,研究前防撞梁總成在碰撞事故中的保護性能以及對其進(jìn)行輕量化設計具有重要意義,也是滿(mǎn)足安全、低碳、環(huán)保三個(gè)發(fā)展大趨勢的要求。


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